法拉利车队发布F2008 全新赛车踏上卫冕征程
法拉利车队全新赛车F2008[IMG]http://i108.photobucket.com/albums/n29/moscow1979/824986ae.jpg[/IMG]
北京时间2008年1月6日晚21时，法拉利车队在意大利马拉内罗总部发布了历史上第54辆单座赛车，万众瞩目并带有神秘色彩的F2008终于登场，法拉利也是第一支推出新车的车队。新款赛车上出现了众多改革，最明显的变化则是赛车轴距的缩短。本次发布仪式结束后，F2008将于明日在法拉利私家试车场--费奥拉诺赛道完成首航。届时，劲敌迈凯轮车队也将在德国斯图加特梅塞德斯博物馆发布他们的新车MP4-23。
和去年一样，法拉利选择在马拉内罗发布新车，整个新车发布会可谓规模宏大，自13个不同国家的多达100名记者到场。出席本次发布仪式的还有：法拉利车队经理斯蒂芬-多梅尼卡利（Stefano Domenicali）、技术总监阿尔多-科斯塔（Aldo Costa）、引擎主管杰尔斯-西蒙（Gilles Simon）、运营总监马里奥-阿尔芒多（Mario Almondo）以及两位车手基米-莱科宁（Kimi Raikkonen）和菲利普-马萨（Felipe Massa）。据悉，法拉利公司主席卢卡迪-蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）、CEO 让-托德（Jean Todt）和顾问迈克尔-舒马赫（Michael Schumacher）也前往了马拉内罗。
法拉利F2008代号为659，根据车队的描述，新车配有标准的电子系统和全新的控制软件。其他方面的改变分别是，变速箱为了迎合新规则而做了结构的改变，换档速度得到提升，材料更加轻便，赛车上方进气口为了保护车手作了高度的调整，结合这些，赛车重量有所增加，空气动力学套件看上去并未做过太多调整，但所有套件在澳大利亚大奖赛前都会经过升级。值得关注的还有法拉利056引擎，动力得到提升的同时还必须适应生物燃油，这一比例达到了欧盟规定的5.75%。
根据现有法拉利F2008的资料，笔者做了一个简短的技术浅析，待明日的首次测试和冬季试车第二轮结束后在做深入分析。
在做浅析前我们还是来看看近年来法拉利赛车整体的一个设计走势。从F2005开始，可以说法拉利的设计思路就开始颠覆传统的观念，不仅是车队功勋设计师罗里-伯恩退居二线而且规则的重大改革也不得不让法拉利重头再来。我们就从这款赛车开始做描述。
尽管没有获得世界冠军，但法拉利F2005还是具有历史意义的，因为它是科斯塔的第一部作品，而赛车散热器呈V 型布局的改革以及前翼的创新还是让法拉利赛车赢得了一些掌声。次年法拉利颠覆了以往传统赛车的命名方式，确定06款赛车为248F1，这也是近年来法拉利首次搭载 V8引擎的 F1赛车，经过一年的探索加之规则的修改，248F1的效率得到了空前的提升，后视镜的设计以及后轮毂罩的引用是这部赛车的亮点。2007年没有舒马赫坐镇的法拉利推出了F2007，此款赛车也是著名空力设计大师尼古拉斯-汤姆巴西兹参与设计的作品，最大的改革在于法拉利抛弃了传统的单龙骨结构首次采用流行的零龙骨结构，赛车轴距加长，重量加重这些看似背道而施的设计却让法拉利成为了冠军。
回到本文的中心F2008身上，尽管从外观上看新车和F2007并未有太多不同，但这是首席设计师汤姆巴西兹在法拉利的第一款作品，新车无不体现着汤姆巴西兹的个性，结合他以往的作品分析，不难得出F2008将会具有一定的速度优势和侵略性，相信赛车在赛季揭幕后会有更多的改良。
2008赛季将去除牵引力控制系统，因此法拉利对F2008的后悬挂进行了重新设计，新款悬挂将能尽可能减少牵引力和后轮抓地力的损失，在减少后胎磨损上面也具有一定效果。
法拉利技术总监科斯塔在新车发布会上已经表示新车前部是全新的设计，根据整车图片分析，这样的设计将能在弯道产生更多的机械下压力，前翼上方水平位置的扰流翼得以保留，但总体面积和248F1以及F2007相比得到了增加，形状也与以往不同，目的只有一个增加整车气流的疏导效率，将更多气流引入赛车后方。新车在散热方面也做了改进，散热腮的开口更大，这就是法拉利取消上部进气口中附加翼片的原因之一。
据悉，由于新款 ECU的引入，因此法拉利的方向盘会变得更加简洁，这一改变将在不久后的第二轮冬季试车中得到证明。
从现有资料来看F2008会非常具有潜力，新车将肩负着卫冕的使命，而这一切将很快在测试中得以体现。
附：F2008技术参数
底盘：碳纤维蜂窝状复合结构
变速箱：法拉利无缝隙变速箱7个前进档1个倒档
刹车系统：碳纤维通风碟
悬挂系统：前后推杆式碳纤维独立悬挂
车重：605kg（包括车手、冷却水和润滑剂）
轮圈： 前13"、后13"
引擎：056引擎
汽缸数：8气缸，夹角90度
排气量：2398 cc
活塞材质：铝制
气门数：32
活塞直径：98毫米
重量：小于95千克
气门结构：气动式
点火系统：马格内蒂－马莱利（Magneti Marelli）
供油系统：马格内蒂－马莱利（Magneti Marelli）
润滑油：壳牌公司 Shell ULG 64
燃油：壳牌公司 Shell SL 1098 比我发得早，支持你， 哈哈～～～快啦快啦～～～没有F1的日子是难过的～～～～ 好车的说，法拉利今年很强大 支持```
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