[F1]雷诺正式发布新车R28
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法国当地时间1月31日，雷诺F1车队在巴黎为其2008款新车——R28举行了盛大的发布仪式，两届世界冠军费尔南多-阿隆索身着新装亮相发布会，这预示着他与法国车队的再次合作正式启程。西班牙媒体将双方间的二度联手描述为“再婚”。R28已于1月22日～24日，在瓦伦西亚进行了为期三天的赛道测试，约合1159公里，未出现任何机械故障。而其竞争力水平，则有待实战检验。
出席本次发布会的车手除了阿隆索外，还有他的新队友小皮奎特以及三位雷诺年轻车手：本-汉利(Ben Hanley)、迪-加拉斯(Lucas Di Grassi)和罗曼-格罗斯让(Romain Grosjean)。
新任车队主席贝兰德-雷伊(Bernand Rey)在发布会上表示，雷诺新赛季的目标是重返第一竞争集团。“我们期待看到车队回到其正常的位置上去，在第一集团征战。这是车队为新车设定的目标。在技术方面，为了克服去年遇到了问题，每一个人都工作的非常努力。”雷伊说道，随后他谈到了阿隆索的回归。
“而车手方面，费尔南多-阿隆索的回归是一个重大的推动。在车队以及整个雷诺集团内，都有着乐观的心态。”雷伊继续说道。阿隆索于2006年年末离开雷诺后前往迈凯轮车队，他与银箭签署的合同是三年。但是随着赛季的推进，西班牙人与车队以及领队朗-丹尼斯之间的关系极度恶化。双方最终于去年11月2日宣布提前解除合同。接着在12月10日，阿隆索正式宣布重返雷诺车队、与为他带来两个世界冠军荣耀的法国军团再次联手。
同台出席发布会的技术总监鲍勃-贝尔再次强调，车队为了矫正去年遇到的技术问题，工作的非常努力。“以我们的标准来看，2007年是非常糟糕的一年。而08年，车队内外都对雷诺寄予了厚望，所有这一切将取决于我们能否为车手提供一辆具有竞争力的赛车。现在，我们已将2007年的问题抛在了身后。”
“在赛车的所有方面，车队都工作非常努力。特别是空气动力学，车头因为崭新的前翼和前悬挂引来了特别的关注。赛车尾部也进行了重大改进，同时我们也没有忽视赛车的底盘。新车在首轮测试中表现的非常可靠，上周我们在性能发展方面取得了令人鼓舞的进步。我们坚信，在风洞中看到的优异表现将在赛道赛道上转化为真实的性能。”鲍勃-贝尔信心十足的说道。
[b]雷诺R28技术参数[/b]
[table=98%][tr][td][table=550][tr][td]底盘[/td][td]碳铝蜂窝状复合结构模具成型[/td][td]车身总长[/td][td]4800毫米[/td][/tr][tr=#ffffff][td]前悬挂[/td][td]碳纤维上下叉臂(零龙骨)[/td][td]车身总宽[/td][td]1800毫米 [/td][/tr][tr=#ffffff][td]后悬挂[/td][td]碳纤维上下叉臂/垂直扭杆/平置减震器[/td][td]车身总高[/td][td]950毫米 [/td][/tr][tr=#ffffff][td]变速箱[/td][td]7挡钛质快速换档变速箱＋1倒挡[/td][td]前轮轮距[/td][td]1450毫米 [/td][/tr][tr=#ffffff][td]油箱[/td][td]ATL凯夫拉强化橡胶油箱[/td][td]后轮轮距[/td][td]1400毫米 [/td][/tr][tr=#ffffff][td]冷却系统[/td][td]油水分离冷却[/td][td]整车质量[/td][td]605KG(含车手、摄像头、压舱物) [/td][/tr][tr=#ffffff][td]电子系统[/td][td]迈凯轮-微软标准ECU[/td][td]引擎代号[/td][td]雷诺RS27 [/td][/tr][tr=#ffffff][td]刹车系统[/td][td]碳纤维刹车碟/衬垫(Hitco)/卡钳(AP)[/td][td]引擎排量[/td][td]2400cc [/td][/tr][tr=#ffffff][td]驾驶舱[/td][td]碳纤维可抽取式座椅、冲压成型[/td][td]引擎结构[/td][td]90度V8 [/td][/tr][tr=#ffffff][td]引擎质量[/td][td]95KG[/td][td]最高转速[/td][td]19000转/分 [/td][/tr][tr=#ffffff][td]火花塞[/td][td]冠军牌[/td][td]ECU[/td][td]MES-SECU [/td][/tr][tr=#ffffff][td]燃油[/td][td]埃尔夫[/td][td]润滑油[/td][td]埃尔夫[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table] (行云) 现在特别喜欢房车比赛 上次掀开上海街道井盖的，呵呵 2.4升排量：092
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